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    公司新聞

    異域奮戰船舶安全督查一行多人 日久牽掛天津專程遠行情感互動

    發布時間:2016-01-31 18:55 瀏覽次數:1215
    ——深圳市科發航運開展外港船舶安全督查暨一線員工慰問活動
     
    作者    總經辦    宋蘭
     
        作為航運企業,其生產經營、安全管理、船舶管理等各項工作,歸根結底都需要一線船員來完成和實現。如何加強船岸情感互動,消除“逍遙指揮”、信息不暢的矛盾,有效推進管理措施,持續提高管理效能,保障船舶安全營運,一直是科發航運管理工作的重點。2015年,公司明確提出將以開展船岸互動交流活動為手段,把岸基管理前移與員工慰問有機結合,打造具有科發特色的企業文化,以文化凝心聚力,穩定隊伍,助力企業發展壯大。
        7月,是公司全年承上啟下的“中場時刻”,在科發航運總經理胥琱琪的安排下,由公司高級顧問鄧煥堂指導總經辦,結合公司年度工作計劃,統籌策劃,組織開展了一次大型的外港船舶安全督查和船員慰問活動。7月19日至24日,科發航運全體岸基人員趕赴遼寧葫蘆島,依據工作計劃,結合船舶靠港實際,陸續對深科96、深科99、深科97、深科拖108、深科拖7及深科109進行了內審、績效考核、應急演習和JSA靠泊專項考核,并與船舶兄弟們進行了聚餐。
        活動期間,原海軍葫蘆島試驗基地副司令董司令與原中海油總公司副總經濟師張總,受邀參加了晚宴,與科發航運船岸員工進行溝通交流,并聽取了科發航運成立六年來的工作匯報。
     
    內審專項考核齊抓共管,船岸奮戰共保船舶安全
        為向甲方中海油提供優質服務,積極響應其降本增效、保持船舶利用率最大化的要求,科發船舶長期承擔著較重的海上作業任務,返港口機會少,??看a頭時間短,執行計劃機動性強。此次活動前,公司與甲方總調經過多番協調,才獲得6條船舶集中在短期內陸續靠港的許可。為了抓住并利用好這次寶貴機會,公司副總經理張明哲強調,作業安全部、物資裝備部和行政人事部要時刻關注船舶靠泊動態,掌握船舶作業計劃,明確岸基此次對每條船舶制定的工作重點,加強協調、合理分工,靈活機動、高質高效工作,力爭在這幾天內圓滿完成計劃。
        7月19日下午16:30,岸基一行人到達葫蘆島,簡單安排好住宿后,不顧車馬勞頓,立即趕赴碼頭,登上深科96和深科99,分別進行了救生演習考核和JSA靠泊考核。7月20日至24日期間,對深科99、深科97、深科109進行了內審,通過抽簽選題方式,對深科99、深科97、深科109進行了消防演習考核,對深科108進行了溢油演習考核。由于深科拖7作業任務繁重、連續航行時間長,岸基考核人員當即決定推遲演習考核計劃,僅對大家考核準備情況進行了詢問和抽查,以避免船員兄弟們過于疲憊和勞累帶來安全隱患。
        在內審和考核過程中,船員們精神飽滿,積極主動,對審核考核中捋出的問題不躲避、不推諉,積極與岸基人員溝通交流,請教探討,展現出科發一線團隊的朝氣蓬勃的良好精神面貌。岸基考核人員在張總的帶領下,檢查時高標準、嚴要求,交流時耐心解釋、細致作答,協助船舶對存在問題及糾正措施挖深吃透。
    在溝通交流中,岸基人員還積極向船舶宣貫了公司今年的重要管理措施:除繼續推行績效考核外,增加了應急演習專項考核、船舶設備維護保養專項考核及船舶靠離泊操作專項考核。希望一線船員兄弟們要正確理解公司實施專項考核的目的,考核是提高管理、確保船舶安全、保障船員生命的重要手段,大家不要把他當作負擔。
        首先,實施應急演習專項考核,是為了提高船舶的應急反應能力。應急反應能力是是人員在生死攸關時刻保命的能力,是關鍵時刻決定生死存亡的能力。只有扎扎實實做好平時的應急演練,提高應變能力,在真正遇到緊急情況時才不會手忙腳亂。
        其次,航運業是一個高風險的行業,任何疏忽,都可能造成人員傷亡、財產損失,只有做好船舶設備維護保養,重視并做好隱患排查,才能為生命保駕護航。
        第三.我們工作環境位于高風險的海上石油礦區,海況復雜,作業難度大,平臺造價高,船舶作業中任何疏忽,都可能造成平臺受損,生產停滯,后果不堪設想。只有加強船舶靠離碼頭和平臺機動操作能力及人員配合熟練程度,才能有效控制風險,避免事故發生,保障船舶及人員安全。
     
    船岸相聚理清思路提信心  和衷共濟凝聚力量渡難關
        工作之余,岸基人員與船舶兄弟進行了座談和思想交流,詢問大家的想法和生活,竭盡所能提供安全指導與岸基支持,幫助一線員工解決在工作、生活中遇到的各種難題。船員兄弟對岸基兄弟姐妹的到來表示熱烈歡迎,對科發大家庭心系一線員工的溫暖舉措深表感動,一致表示會嚴格要求自己,認真做好本職工作,保證船舶安全。
        在胥總和鄧總的安排下,岸基人員與靠港時間較長的船員兄弟們進行了聚餐,大家敞開心扉交流溝通。宴會上,鄧總首先分析了公司目前面臨的壓力和困境。自2014年下半年起,隨著國際原油價格持續下跌,甲方中海油效益嚴重受挫,海油市場已經出現船多事少、停租頻繁、服務價格降低、競爭愈發殘酷的現象,船舶公司的寒冬已經到來??瓢l航運作為民營船公司,首當其沖,目前正遭遇著船舶陸續停租、租金再次大幅下調的困境,經營形勢嚴峻,生存壓力巨大。要想在困境中生存,科發航運今年必須再提升管理能力,以管理保安全、促服務,以服務贏市場、保效益。為此公司提出了“苦練內功,扎實推進”的管理思路。他強調,提出這個管理思路,不是我們之前做的不好,而是要在好的基礎上做到更好,精益求精,才能有效應對挑戰、渡過難關。在鄧總的感染下,各部門經理、各業務板塊負責人紛紛發言,總結、分享公司六年來的主要管理措施、取得成績以及存在的不足。
        一、體系運行方面:體系從最初的1.0版,歷經6次修訂完善,改版為現在的2.3版,文件由厚到薄,實用性由弱到強。在日常管理中,岸基各職能部門對體系運行情況進行了良好的監控,自編《2.3版安全管理體系表格記錄規范》,指導船員規范使用體系表格,促使體系在船岸得到持續有效運行。但體系文件仍有不完美之處,適用性仍需提高,我們要繼續完善體系、學習體系、運用體系,穩固體系運行的成果,用體系來指導安全管理。
        二、人力資源管理方面:引進了大量優秀人才,壯大了岸基管理實力;制定了一套完整的船員晉升程序,培養并儲備了一大批優秀船員;實施績效管理,采用績效考核、應急演練和設備維護保養專項考核、廠修考核等手段,加大考核力度與覆蓋面,提高了員工履職能力與責任心;在船舶推行安全生產責任制,與船長、輪機長簽訂安全生產責任書,提高船長、輪機長的安全責任意識,逐步夯實安全管理基礎,有效落實了安全措施,確保了公司安全管理目標的實現。
        三、船舶安全管理方面:在岸基,各職能部門細化崗位職責,制定工作流程,編制了以“目標、計劃、措施、考核”為一體的職責體系,來細化管理;編制下發《安全督查與船舶自查指導標準》,加大了船舶安全、防污染情況的檢查力度;組織船舶編制關鍵性設備的操作流程,指導船員熟練操作設備;編制下發《科發航運JSA分析》,規范現場作業,控制潛在危害因素,預防事故或險情發生。這些規范流程的編制和運行,促使公司安全管理措施落地可行,安全管理能力不斷獲得主管機關和甲方的認可,有7條船舶被評為“國家安全誠信船舶”,在深圳海事局的安全管理評級中被評為B級(良好)單位,連續兩年獲得甲方 “年度最佳管理服務公司”稱號。
        四、船舶升級改造方面:公司投入大量資金,對船體結構、關鍵性設備進行全面檢修保養,對船舶的缺陷性工程、功能性改進工程、維修性工程和其它項目工程進行修理,使深科拖7、深科拖9、深科96成功改為CCS船級,深科97、深科99及深科98達到CCS級檢驗要求。經過維修改造,船舶存在的大部分隱患已消除,提高了安全性和市場競爭力。
        五、企業文化建設方面:開展了豐富多彩的文化建設活動,如《柳傳志管理日志》讀書征文、2014年船岸員工文稿評比活動、科發航運大講堂管理培訓活動、《中層管理者》管理文章征文及《弟子規》傳統文化學習活動,并拿出高額的獎金,激勵員工培養“能做、會說、擅寫”能力,共同參與企業文化建設。
    這些成績的取得,凝聚了大家的汗水與心血,是科發一線員工以船為家、無私奉獻的結果,更是科發團隊拼搏奮斗、積極進取的結果。見證了科發航運成長壯大,并在科發發展道路上給予無私幫助的董司令和張總對科發團隊做出了高度評價,他們鼓勵大家再接再厲,繼續發揚勇往直前、無畏風雨的精神,與企業同呼吸共命運,沉著應對挑戰,共同努力渡過難關。
        在總結成績的同時,胥總告誡大家,目前形勢下,我們更需要做的是反思和總結工作中存在的不足,特別是船岸管理人員的管理能力、責任心還不夠強,管理措施和手段不夠有效,考慮問題舉一反三能力有待加強,面對不足,不隱瞞,不逃避,要在今后的工作中拿出整改措施,以更加科學高效的工作作風、求真務實的工作態度逐漸改進,推動公司各項管理工作再上新臺階。
        通過互動交流,船岸人員都清醒地認識到公司目前面臨的嚴峻形勢和巨大挑戰,認識到自身存在的不足,增強了緊迫感、危機意識和憂患意識。大家深知如果不采取強力措施逐步改進缺陷,就有被海油市場淘汰的危險。面臨新挑戰,我們科發人應該凝聚力量,樹立信心,鼓足干勁,抱團取暖,苦練內功,扎實推進各項工作,不斷夯實基礎,不斷提升管理,確保公司發展穩定、良好。


    副總經理張明哲點評深科97消防演習



    高級顧問鄧煥堂與船岸人員分享公司發展歷程



    總經理胥琱琪做總結發言

     
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