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    經驗教訓

    對深科拖9渦輪增壓器潤滑系統故障分析及建議

    發布時間:2014-06-26 13:38 瀏覽次數:265
    深科拖9  輪機長  劉明輝
        2014年4月5日,深科拖9在航行中發現右主機增壓器滑油壓力表顯示壓力較平時偏低。起初懷疑增壓器軸承故障造成油壓下降,經檢查增壓器轉速正常,無異響,掃氣壓力無明顯變化,后經拆檢增壓器頂部的潤滑油儲存油箱,發現浮子開關的浮球較重,拆出檢查,發現浮球破損,導致滑油進入浮球,浮球不能漂浮,使頂部的浮球阻尼針閥無法正常關閉,造成滑油從回油透氣管路泄回主機曲軸箱,將浮球漏點焊牢后,故障得以解決。
        深科拖9船舶主機增壓器潤滑系統的工作原理如下圖:
        深科拖9增壓器使用主機系統滑油進行潤滑,通過主機滑油自帶泵出口分支管路進入增壓器潤滑系統。在支管上有一個雙聯濾器,在濾器后滑油分為兩路:一路至增壓器進口節流法蘭,實現對增壓器軸承的潤滑;另一路至增壓器的高置油箱(高置油箱的結構:如上圖所示,高位油箱進口與增壓器進口管節流法蘭相連,高置油箱內部有一個浮球,浮球上連接著一個阻尼針閥,針閥后管路與油箱頂部的回油透氣管路連接)。當主機啟動時,來自主機潤滑系統的滑油在對增壓器的軸承進行潤滑的同時,增壓器高置油箱內油位增高,浮球上升,當上升到頂部位置時,阻尼針閥關閉,來自主機系統的滑油全部進入增壓器,增壓器進入正常工作狀態。附實船照片:
     
        上述增壓器潤滑系統的優點:
        1.在主機每次停車后,增壓器的軸承仍在高速運轉,此時增壓器高置油箱內的滑油能夠在重力作用下進入增壓器系統對軸承起到一個3分鐘左右的后潤滑。這就大大增長了軸承的使用壽命。
        2.主機在高速運轉時由于某種原因突然緊急停車時,增壓器軸承在缺油的情況下以每秒鐘幾萬轉的轉速運行,這很可能造成軸承抱死的嚴重后果。
    綜上所述,高位油箱的設置不僅保障了增壓器本身的安全,而且還延長了設備的使用壽命,也可提高設備的可靠性。
        這是我輪在實際工作中摸索的經驗,由于水平所限,如有謬誤,請大家多多指教,我們同時建議公司,將與我輪相同的其他使用這種增壓器的船舶安裝該裝置,以確保主機增壓器的安全運行。

     
        注:我公司船舶“深科拖7”的增壓器潤滑系統沒有這套裝置,在運行6000小時檢修時,發現深科拖7的增壓器軸承顏色發藍,磨損較為嚴重,不能再使用;“深科拖9”在主機運轉9700小時左右后對增壓器軸承拆檢時,軸承基本完好,仍可繼續使用;公司曾經代管船舶“精誠666”曾經幾次發生過軸承損壞故障,導致整臺增壓器轉子報廢也是由于沒有高置油箱裝置,后加裝類似設備故障消除,鑒于這種情況,我們會積極采納“深科拖9”的經驗教訓,為深科拖7及后期即將買入的安裝滑動軸承增壓器的主機安裝上述裝置。
        劉明輝輪機長帶領“深科拖9”的全體輪機部人員在輪機管理中注重細節,不放過任何隱患苗頭,出現問題,刨根問底,直至問題解決,這種一絲不茍,精益求精的工作態度值得我們每個輪機管理者學習,希望我們大家保持高度的責任心和敏感度,警鐘長鳴,查漏補缺,確保設備安全營運。
    物資裝備部經理  宋俊明
     
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